GLEITSCHIRMFAHRZEUG

GLEITSCHIRMFAHRZEUG

Hybrid aus Fahrzeug und Flugzeug

Aufbauend auf vielen Jahren Erfahrung stellt dies den aktuellen Entwicklungsstand eines fliegenden Fahrzeugs der Firma Fresh Breeze GmbH & Co. KG dar.
Bei diesem Konzept sorgt ein Elektromotor für den Vortrieb im Fahrbetrieb. Der effiziente Radnabenmotor ist schwerpunktgünstig im Vorderrad untergebracht.

Eine anspruchsvolle Aufgabe, welcher ich mich mit Begeisterung gewidmet habe, war die Konstruktion der Vorderradgabel und die Auslegung der benötigten Federelemente. Bei einem Fahrzeug mit drei Rädern ist die Auslegung der Vorderachse besonders kritisch. Um ein Aufschaukeln oder Lenkerschlagen zu vermeiden, muss insbesondere der Nachlauf in allen dynamischen Zuständen möglichst konstant gehalten werden. Des Weiteren müssen die Kräfte, welche beim Beschleunigen und Verzögern auftreten, möglichst neutral abgeleitet werden.

Die geschobene Schwinggabel mit vier Gelenken wird diesen Anforderungen gerecht und konnte erfolgreich erprobt werden. Den nötigen Schub in der Luft stellt ein Rotax 912 IS Triebwerk bereit. Der hochmoderne Flugmotor liefert dank redundanter Systeme zuverlässig die nötige Leistung von 73 KW. Die Elektrischen Systeme im Gleitschirmfahrzeug wurden von mir konfektioniert und verschaltet.

Die Anforderungen an die Sicherheit sind bei einem Flugzeug mit eingebautem Hochspannungsakku extrem hoch und erforderten einige Sonderlösungen, wie zum Beispiel 3 galvanisch getrennte Stromkreise für die verschiedenen Systeme.
Eine weitere Herausforderung für mich persönlich war die Rolle als leitender Konstrukteur und Disponent, welche ich in diesem Projekt erfolgreich einnehmen durfte.

En:
Based on many years of experience, this represents the current development status of an aircraft from Fresh Breeze GmbH & Co. KG.
In this concept, an electric motor provides propulsion when driving. The efficient wheel hub motor is housed in the front wheel with a favorable center of gravity.
The construction of the front wheel fork and the design of the necessary spring elements was a challenging task that inspires me. In a three-wheel vehicle, the layout of the front axle is particularly critical. In order to avoid swinging or shaking, the backlash in particular must be kept as constant as possible in all dynamic states. In addition, the forces that occur when accelerating and braking must be dissipated as neutrally as possible. The swingarm-Frontfork with four joints meets these requirements and has been successfully tested. A Rotax 912 IS engine provides the necessary thrust in the air. Because of to redundant systems, the state-of-the-art aircraft engine reliably delivers the necessary power of 73 KW. The electrics in the paragliding vehicle were assembled and connected by me.The safety requirements are extremely high for an aircraft with a built-in high-voltage battery and required some special solutions, such as 3 galvanically isolated circuits for the various systems.
Another challenge for me personally was the role as leading designer and dispatcher, which I was able to successfully take on in this project.